皮带输送设备液压回路的挑选：首先应当明确步进式环状输送线液压控制系统的基本回路，这是决策控制系统姿势和特性的基本，是构成系统的骨架图，随后在基本的回路的基本上再加上别的辅助设备，那样就能够构成详细的液压系统。当开展回路的设计方案的那时候，首先一定要把握液压系统的关键一部分，例如对速率的调整，液压缸的接换和平稳是系统设计的关键，一般在调速方法明确后系统的别的层面也可以大部分明确了，所以调速回路和速率转换回路是此系统的关键回路。挑选基本回路的关键根据是主液压缸的负荷图所明确提出的关键规定，根据负荷图的分析，能够明确液压系统的关键回路。

　　皮带输送设备的调速回路;皮带输送设备液压系统的调速又分成节流调速回和容积调节两类，到底选用哪样液压调节方法，关键依据系统输出功率、调节范畴的尺寸与工作可靠性的规定来过行适合的挑选。皮带输送设备节流调速回路依据流量调节阀在回路中的放置部位的不一样分成进油节流调速、回油节流调速阀调速、旁油节流阀调速三种基本方式。

　　进油、回油、双回路供电节流调速阀;将节流阀串连在液压油泵和液压缸中间，用它来操纵进到液压缸的总流量来超过开展调速的目地的节流调速回路是进油节流调速回路，该回路全部的阀称之为进油节流调速阀;将节流阀串连在液压缸的回路上，依靠节流阀操纵液压缸排污的总流量来开展保持速率调整的调整回路是回油节流调速回路，该回路的阀称之为回轴节流调速阀;将节流阀串联在支道上，变量泵輸出的总流量一部分根据调速阀回油箱，一部分进到液压缸来开展调速回路是双回路供电节流的调速回路。

　　在其中进油调速和回油调速全是和液压串连另外根据操纵总流量来保持所规定的运动，可是这2个回路也是好多个显著的区别比如：承受负荷的能力的不一样;说白了负数负荷就是说相互作用力的方位和实行元器件运动方位的负荷，回油节流调速回路的调速阀在液压缸的回油腔形成一定的背压，在负数负荷功效下会机构钢件构件前冲。假如使得进油节流调速回路承受负数负荷，还要在相对的回路中再加背压阀。可是假如那样做的话就提升了泵的供油的工作压力，提升了文章正题回路的输出功率耗费，并不是很经济发展。

　　在运动的平稳性;由于回油节流调速阀在回路上一直存有背压，可以避免气体的吸进，由于这一状况，所以该回路在低速档的那时候不易产生爬行，而在髙速运动的那时候不易产生震动，运动的平稳性较为好。可是进油节流调速找不到背压，也就找不到那样的优势。系统中的油液在发热的那时候系统对的泄漏会导致不一样的危害。进油节流调速回路根据节流阀，发热的油液直接进到了液压缸，会使液压缸的泄漏提升，可是回油节流调速阀就不容易产生那样的状况，由于发热的油液提温后悔直接返回油箱，历经油箱的制冷后才会再度进液压的系统中。

　　二种回路的起动特性不一样;回油节流调速回路中若泊车的時间较长，液压缸回油腔的油液会泄漏会油箱，重启是背压不可以马上的起动建立，那样就会造成瞬间工作中组织的前冲状况。针对进节流调速，要是在开车的時间调小节流阀就能防止起动冲击，节流调速系统简单，价格低廉，使用检修方便，能在很大的范围之内是保持无级调速等优势。

　　所以融合以上每个以上的调速回路，液压控制系统选用进油节流调速回路，可以非常好的保持所需要的工作标准。